發布日期：2021-09-01
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輪胎企業的主要大氣污染為粉塵性污染和化學性廢氣污染，化學性廢氣污染主要為揮發性有機污染物。通過走訪天津幾家知名的輪胎制造企業，輪胎企業的主要大氣污染工藝段包括煉膠、胎圈制造、簾子布壓延、帶束層、胎側、胎面擠壓成型、輪胎硫化等過程。
陜汽商用車駕駛室涂裝線、小件涂裝線、駕駛室和整車補漆室VOCs環保治理設施，自2018年8月到10月份歷時三個月施工建設，環保設施投入使用后迎接了中央環保督察5次現場檢查，省、市、縣環保部門22次現場檢查，要求公司要結合新一輪中央環保督察，規范監測取樣口和監測平臺設置，建立健全環保設備設施清單，定期維護保養，加快推進項目搬遷進度，確保搬遷過程中新、老基地各類污染物達標排放。驗收組專家前往現場對駕駛室涂裝線、小件涂裝線、駕駛室和整車補漆室VOCs環保治理設施進行勘察，對現場設施運行情況進行了檢查，并就有關問題現場詢問了操作人員。最后，專家組在第三會議室就公司VOCs廢氣治理設施有關設計、施工、運行中的問題進行了詳細質證。經專家組討論一致同意陜汽商用車VOCs廢氣治理設施順利通過專家驗收評審，并要求公司加強環保設施運行管理，加大活性碳和過濾棉更換頻次，確保污染物達標排放。
對于治理設施的 VOCs 去除效率監測，應在處理設施的廢氣進、出口，分別設置采樣位置、采樣孔、采樣平臺等監測條件。其中，為了保證煙氣流速、煙氣濃度、顆粒物等指標監測結果的代表性、準確性，要特別注意采樣位置的規范性。企業要提高思想認識，摒棄重效益、輕環保思想。在日常管理中，企業安裝污染物治理設施之后，如未按規范要求開設廢氣、廢水采樣口，導致檢測結果失實，不僅無法了解污染物排放真實情況，更影響企業環保管理和決策，提高了環保違法風險。
現有一般輪胎制造企業對密煉、擠出、壓延、硫化等工位段均采用軟簾布設計，將設備進行封閉，從而改變其物化性能。活性碳纖維上布滿微孔，對有機氣體吸附能力比顆粒活性炭在空氣中高幾倍至幾十倍；特別是對低濃度的廢氣吸附能力表現優異。橡膠制造企業作為對環境污染嚴重的企業，應加強環境保護意識，采取先進的治理工藝，目前通用的治理工藝以“預處理+生物噴淋+過濾棉吸附”或“預處理+低溫等離子+UV 光解”為主，對橡膠制造企業產生的廢氣具有良好的治理效果，能有效降低污染物的產生量，但企業仍應隨著技術的變更，采取更先進的工藝，并且從源頭開始，減少污染物的產生量。
對于污水排放口或采樣點在廠界附近或廠界外的，標志牌就近設置在污水排放口或采樣點附近醒目處；對污水排放口及采樣點采用開放性通道與廠區外界相連通的，要根據通道長度合理設置標志牌。
建設項目需設置排污口，必須經負責審批環境影響報告書（表）的環保部門審查批準。凡需在水利工程管理范圍內設臵廢水排污口的建設單位，還應當向水行政主管部門提出申請，辦理報批手續。環保部門在對環境影響報告書（表）審批時，必須明確允許設臵排污口的數量、位臵和規范化建設要求，并作為環保設施竣工驗收的重要內容之一。
在精細化工生產過程中，有組織的排放源基本是生產裝置等，這些排放源產生的煙氣有一定的氣體污染物組成和排放量波動區間，便于企業大氣污染物治理團隊為其安裝氣體收集、處理設備，進行統一處理后達標排放。在我國正規的精細化工生產企業加工線上，有組織排放源的有機廢氣治理已經基本成熟，對大氣環境的污染影響已經被大幅度降低。
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